Amortizatorius – tai įtaisas, kuris sulėtina motociklo smūgį. Kitaip tariant, tai sistema, naudojama siekiant kiek įmanoma sumažinti kelio poveikį. Nes tai gali ne tik labai pagerinti važiavimo komfortą, bet ir priartinti padangą prie žemės, todėl padanga sukimba ir taip pagerina motociklo vairavimo charakteristikas.
Paprastai matomi amortizatoriai, atsižvelgiant į jų struktūrą, dažniausiai yra metalinių spyruoklių ir hidraulinių buferių derinys. Todėl, nepaisant to, ar metalinė spyruoklė yra veikiama išorėje, priekinių ir galinių amortizatorių veikimo principas iš esmės yra vienodas.
Kalbant apie funkciją, smūgio jėgą nuo kelio sugeria metalinė spyruoklė, tačiau pagal fizines savybes, kai spyruoklė suspaudžiama, ji turi keletą kartų atšokti pirmyn ir atgal išilgai (kuo didesnis smūgis, tuo daugiau atšokimo kartų), kad galėtų grįžti į pradinę būseną. Norint pagerinti šią „rezonanso“ būklę, praverčia hidraulinis buferis. Nes jis gali sumažinti nereikalingų rezonansų, kuriuos sukelia spyruoklė po suspaudimo ir atšokimo, skaičių.
Jį daugiausia sudaro keturios dalys: buferio cilindras, amortizatoriaus šerdis, grąžinimo spyruoklė ir išorinis vamzdis. Amortizatoriaus buferio cilindre naudojamas fizinis skysčio impedanso reiškinys, kai hidraulinė alyva teka per mažą alyvos angą, kad sugertų ir buferiuotų spyruoklės rezonansą. Kuo mažesnis mažos alyvos angos skersmuo arba kuo didesnis amortizatoriaus hidraulinės alyvos klampumas, tuo didesnė sukuriama amortizacinė jėga.
Nors metalinės spyruoklės su hidraulinio buferio cilindru konstrukcija yra labiausiai paplitusi, iš tikrųjų yra ir kitų tipų, priklausomai nuo mašinos modelio ir naudojimo sąlygų, pavyzdžiui, įtaisai, kurie slopinimui naudoja mašinos dalių kontaktinę trintį.
